Sonderzugfahrt 03.05.26 für die Bahnreaktivierungen im Nordries

Die Bahnstrecke entlang der Romantischen Schiene von Nördlingen über Wallerstein, Dinkelsbühl und Feuchtwangen nach Dombühl führt durch einige der schönsten Gegenden und Städte Deutschlands. Die Bahnstrecke macht ihrem Namen alle Ehre, indem sie parallel zur Romantischen Straße die sehenswerten historischen Stadtkerne und eindrucksvollen mittelalterlichen Befestigungsanlagen miteinander verbindet.
Die Stilllegung der Bahnstrecke vor genau 40 Jahren hat diese wichtige Zugverbindung gekappt. Der Tourismus in der Region boomt, der Pendelverkehr ist groß und Güterzüge von Großunternehmen wie Europas größtem Sägewerk Rettenmeier und des Kosmetik-Herstellers Henkel & Schwarzkopf fahren bereits mit Güterzügen auf den Strecken.
Der bestehende ÖPNV zwischen Nördlingen und Dinkelsbühl wird von Bussen dargestellt, die nicht an die Taktung der Züge in Nördlingen angepasst sind und deren Angebot sich an Samstagen auf zwei und an Sonntagen auf eine Busfahrt beschränkt.
Daraus ergibt sich ein Standortnachteil in Teilen des Nordries und des südlichen Landkreises Ansbach. Laut dem bayrischen Landesamt für Statistik sind im Nordries sieben Gemeinden in den nächsten zehn Jahren von Abwanderung betroffen, was ein Viertel der gesamten Abwanderung des Regierungsbezirks Schwaben ausmacht. Sechs dieser sieben betroffenen Gemeinden liegen neben oder direkt an den stillgelegten Bahngleisen und werden nur durch den beschriebenen ÖPNV an die Städte angebunden.
Wie es von einigen jungen Menschen zu hören ist, können sich vorstellen im Falle einer Bahnreaktivierung in die von Abwanderung bedrohten Gebiete zu ziehen. Bisher sehen sie sich gezwungen, ihren Wohnort an den vorhandenen ÖPNV anzupassen und aus ihren Heimatorten wegzuziehen.

Das Ziel ist, Begeisterung für die Bahnreaktivierung bei der Bevölkerung und der Politik zu wecken.
Es mangelt hauptsächlich im Nordries an Auferksamkeit für dieses Thema, weshalb es mit der ungewöhnlichen Art einer Sonderzugfahrt in den Fokus gerückt werden soll.
Sobald das Interesse der Bevölkerung an den Durchbindungen bis nach Nördlingen aufflammt, werden auch die Lösungsansätze der Bahnbefürworter von der Politik angenommen und umgesetzt.
Seit der Reaktivierung der nördlichen Hesselbergbahn (Gunzenhausen-Wassertrüdingen) im vergangenen Dezember 2024 wartet der südliche Teil (Wassertrüdingen-Nördlingen) nur noch auf seine Wiederinbetriebnahme. Dafür stehen die Chancen jetzt so gut wie noch nie zuvor!
Das einzige Hindernis auf dem Weg zur Durchbindung nach Nördlingen ist, dass die Züge aus Wassertrüdingen in Nördlingen zu spät für Anschlusszüge in Richtung Süden (Augsburg, München) ankommen würden. Damit Reisende aus Wassertrüdingen also ihre Anschlüsse erreichen, braucht es daher weitere Lösungsansätze. Hierfür werden seit dem Frühjahr 2025 Überlegungen angestrengt, um die Taktungs-Problematik durch eine veränderte Zugreihung zu lösen.

Weil es um die Zukunft unserer Region geht!
Wir liegen auf der Landkarte genau [bin einem Loch zwischen befahrenen Bahnstrecken, die bis nach Dombühl, Nördlingen und neuerdings auch Wassertrüdingen gehen - aber dort auch enden.
Dabei hat die Region sogar doppeltes Potential mit den zwei bisher stillliegenden Bahngleisen, die aus dem Landkreis Ansbach nach Donau-Ries führen. Sie würden in einem reaktiviertern Zustand eine hohe Attraktivität für alle junge Menschen, Pendler und Familien darstellen. Die Bahnlinien bieten die Chance, den Standortnachteil auf dem abgehängten Land in einen Standortvorteil durch gut getaktete Anbindungen zu wandeln.
Das Projekt steht ganz unter dem Motto "Wir brigen den Zug auf die Schiene". Die Gemeinschaft, das wir ist also das, worum es geht und was die Zusammenarbeit von vier Organisationen an vier verschieden Orten verdeutlichen soll. Über weite Strecken bleiben wir verbunden und wollen über sie auch bald vernetzt sein! Wenn Sie auch diese Verbundenheit erleben oder die regionale Vernetzung (als Pendlerin bzw. als Tourist) nutzen möchten, sind sie bei einer Unterstützung unseres Projekts goldrichtig!
So wie es im Namen der crowdfunding Webseite mit viele schaffen mehr steht, so ist es auch bei diesem Projekt. Und zwar nicht allein auf das Finanzielle, sondern auch auf die (aktive) Beteiligung des Projekts bezogen. Durch jede:n große:n oder kleine:n Teilnehmenden mehr, rückt auch das Ziel einer schrittweisen Reaktivierung der Hesselbergbahn und der Romantischen Schiene immer näher.

Das Geld dient zum größten Teil zur Bereitstellung der Züge und des Personals durch die Bayernbahn GmbH für eine Summe von 5000 €.
Es fallen jedoch noch weitere Kosten für die Bewerbung des Projekts (Flyer und Plakate), die Verpflegung und Unterhaltung währebd der Zugfahrt an. Für diese Kostensparte kann nur ein ungefährer Betrag von min. 500 € geschätzt werden. Falls es zu einer Überfinanzierung kommt, können Gagen für Musik und Unterhaltung in höherer Qualität bezahlt werden.
Außerdem könnten dadurch sogar kostenlose Versorgung mit Essen und Freigetränken während der Zugfahrt garantiert werden.

Für alle Spendengelder werden Bescheinigungen von dem Fahrgastverband Pro Bahn Bayern e.V. ausgestellt. Die Spendengelder müssen dadurch zwingend der Gemeinnützigkeit dienen, was selbstverständlich eine Entlohnung für die Menschen hinter den Projekt ausschließt.