Der historische Museumszug der MKO soll wieder in Gänze fahren können. Regulär besteht der Zug aus einer Diesellok der Baureihe V60, drei Personenwaggons "Donnerbüchse", einem Gepäckwagen zum Fahrradtransport sowie dem Teewaggon, in dem sich ein Generator zur Stromversorgung befindet.

Zwei dieser rund 100 Jahre alten Donnerbüchsen brauchen eine neue Hauptuntersuchung ("TÜV"), die derzeit in einer Fachwerkstatt in Nordhorn (Grafschaft) durchgeführt wird. Nach der Überführung zurück nach Norden sind jedoch weitere Arbeiten zwingend durchzuführen, ohne die eine Wiederinbetriebnahme ausgeschlossen ist:
- Instandsetzungsarbeiten der Karosserie (Schweißarbeiten, neuer Rostschutzlack, neue Farbe)
- neue Elektrik für Licht und Heizung
- neue Bestuhlung
- Ersatz beschädigter Fenster
- neue Wandvertäfelung im Innenbereich
- neue WC-Anlage in einem der beiden Waggons

Die Arbeiten können zum Teil von den ehrenamtlichen Mitgliedern selbst durchgeführt werden, zum Teil ist aber auch eine Fremdvergabe notwendig. Darüber hinaus müssen die benötigten Materialien beschafft werden, was in der Summe sehr kostenintensiv ist.

Ziel ist die Fertigstellung des ersten der beiden Wagen Ende November, sodass dieser bei den Advents- und Nikolausfahrten eingesetzt werden kann. Der zweite Wagen soll bis Ende Februar fertiggestellt werden, damit dieser zu Saisonbeginn im März 2024 (Ostern) ebenso wieder zur Verfügung steht.

Das Ziel ist die Wiederherstellung des vollständigen Museumszugs. In der laufenden Saison 2023 konnten durch die begrenzte Platzkapazität wiederholt wartende Fahrgäste nicht mitgenommen werden. Auch leidet das Fahrerlebnis unter einem überfüllten Waggon.
Aus denkmaltechnischer Sicht geht es zudem um den Erhalt historischer Eisenbahnwaggons und deren aktiver Verwendung bei der Museumseisenbahn in Ostfriesland. Historische Waggons werden vor der Verrottung bewahrt und bleiben auch der kommenden Generation erhalten.

Die Museumseisenbahn Küstenbahn Ostfriesland ist seit ihrer Gründung 1987 fester Bestandteil der Museums- und Kulturlandschaft in Ostfriesland. Mit ihrem Sitz in Norden und dem Betrieb auf den verbliebenen 17 Kilometern der ehemaligen Küstenbahn ist sie verlässlicher Partner für Einheimische und Gäste. Vor der Pandemie konnten über 17.000 Fahrgäste pro Jahr gezählt werden.
Der Verein finanziert sich ausnahmslos aus Mitgliedsbeiträgen, Spenden und den Fahrgeldeinnahmen. Da letztere aufgrund der verringerten Kapazität deutlich zurückgegangen sind, fehlt eine wichtige Einnahmequelle zur Finanzierung entsprechender Instandhaltungsarbeiten an Strecke (Infrastruktur) und Fahrzeugen.

Bei erfolgreicher Finanzierung werden die beschriebenen Donnerbüchsen nach ihrer Rückkehr nach Norden entsprechend aufgearbeitet und für den Museumsbahnbetrieb wieder hergerichtet. Die oben erwähnten Arbeiten können mithilfe der Finanzierung zeitnah durchgeführt werden.

Bei einer Überfinanzierung wird das zusätzliche Geld in die laufenden Instandsetzungsarbeiten der Diesellok V60 investiert, bei der im Jahr 2025 eine Hauptuntersuchung ("TÜV") ansteht, die mit voraussichtlich 80.000 Euro zu Buche schlägt.